描述触觉铺装的术语概述

此词汇表提供了可检测的警告板的术语和定义列表。它可以用作读取有关Hardscape和行人可访问性的Reliance Foundry博客时的技术术语的快速参考指南。

Reliance Foundry的坚韧的铸铁可检测警告板在遵守当前的ADA和ABA指南时,可以创造出更多的无障碍景观。行人可以轻松地检测到触觉摊铺,具有视力障碍,增加了繁忙的城市中心的安全性。

可检测的警告板条

建筑障碍法案(ABA)

ABA是美国国会在1968年通过的第一个解决建筑环境可达性的法律之一。它适用于使用联邦基金设计、建造或改造的设施。信实铸造厂的可检测警告牌符合当前ABA指南。

美国残疾人法案(ADA)

ADA是1990年国会通过的美国民权法。它禁止在各个公共生活领域对残疾人歧视,包括交通和向公众开放的所有地方。Reliance Foundry可检测的警告板符合当前的ADA指南。

混合过渡

混合过渡指的是街角的路缘坡道的一部分,它将人行道降低到一个水平平台,行人可以在这里转弯过马路,也可以继续从坡道的另一边回到人行道上。

街角图的混合过渡
混合的过渡是一种路缘斜坡的一部分,将人行道降低到水平着陆。

街角图的混合过渡

街角图的混合过渡
混合的过渡是一种路缘斜坡的一部分,将人行道降低到水平着陆。

静摩擦系数(COF)

静摩擦系数是指两个物体之间的摩擦力,当没有对象是移动的。这种摩擦系数是无单位比率。值通常从零到一个,其中零意味着没有摩擦,并且一个意味着摩擦力等于法向力。Reliance Foundry可检测的警告板的COF为0.9。

遏制斜坡

路缘匝道指的是一个短的匝道,它创造了一个平缓的斜坡,从有路边的人行道到马路,以更安全的过渡。一个路边坡道为那些有视力障碍的人以及轮椅创造了一个无障碍的路线。有三种常见的路缘坡道类型:混合过渡、平行路缘坡道和垂直路缘坡道。

可检测的警告板(DWP)

可检测的警告板是触觉警告板或地面指示器,带有凸起的凸起或截断的圆顶,可以由行人或拐杖毡感受到。它们通常被放置在Curb斜坡上,表示从行人路线到车辆路线的变化。它们也可以在地铁平台上使用,或者在步骤或自动扶梯之前使用,其中级别有变化。可以使用许多不同的尺寸和类型的可检测警告板。

方形可检测的警告板CAD绘图
可检测的警告牌是触觉铺装广场,警告视力受损的行人即将到来的危险。

圆顶的大小

圆顶尺寸是指在可检测警告板中每个圆形截断圆顶的测量值。穹顶的尺寸由ADA规定,基座直径应在0.9-1.4英寸之间。顶部直径应是最小底座直径的50%,到最大底座直径的65%。穹顶的高度应该是0.2英寸。

圆顶间距

穹窿间距是指在可探测警告板中相邻穹窿之间的空间。穹顶间距由ADA规定,中心到中心的间距应在1.6-2.4英寸之间。底座到底座的间距至少为0.65英寸。

平行路边坡道

平行路边斜坡是由两个斜坡组成的斜坡,该斜坡通过与道路的水平的着陆在中间连接。这些斜坡平行于遏制,并且通常占据人行道的整个宽度。步行可以立即过渡到坡道上后的人行道,因为坡道两侧没有水平的变化。直段可检测的警告板可用于平行路边坡道。

在城市人行道上的平行路边斜坡
平行的路缘斜面由两个斜坡组成,该斜坡通过与道路的平均水平在中间连接。

铜绿

铜绿是指金属表面由于氧化而发生的腐蚀,导致氧化层的形成并改变其颜色。一旦形成,这种铜绿层在产品的整个使用寿命中都是永久的,并保护金属不生锈。

垂直路边坡道

一个垂直的路缘坡道是一种类型的中间街区路缘坡道,以90度角相交的路缘。需要有一个平台,这样行人就可以左转或右转90度,而不会走到任何不同水平的路段。在这些坡道上可以使用直截面可检测警告板。

垂直路边坡道与着陆
垂直条形斜面以90度角与路缘相交。

直截面板

可检测的警告板,周围有直边。这些板是用直边缘的条形斜面,例如平行或垂直的路径坡道。

直段可检测的警告板
直段可检测的警告板在各个方面具有直边。

触觉铺平道路

触觉铺路是指任何类型的铺路,行人可以感觉到,无论是在脚下或用手杖,警告他们任何接近的危险。可检测的警告牌、触觉表面指示器和触觉警告表面都是触觉铺装的类型。这种铺路方式最初是在日本的人行横道上使用的,后来被英国、美国和世界其他国家采用。

截断圆顶

使用平面部分替换顶点的圆顶。一系列这些截断的圆顶在可检测的警告板上创建了一种模式,可以通过拐杖或脚下感受到。可检测到的警告板上的所有圆顶必须被​​截断,以消除行人和轮椅用户的绊倒危险。

视觉对比

视觉对比是两种颜色之间的差异是清楚的观众。可检测的警告牌的颜色应该与周围的表面形成有效的对比。根据ADA,可检测的警告表面必须与相邻的行走表面形成视觉对比,无论是在深色表面上使用浅色板,还是在浅色表面上使用深色板。